上汽吳冰：榮威D7 DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)斬獲殊榮，展現(xiàn)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力

近日，“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)正式落幕，榮威D7 DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)中憑借卓越的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，獲得專(zhuān)家評(píng)審的一致認(rèn)可。最終，榮威D7 DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)從長(zhǎng)安福特、華晨寶馬、一汽紅旗等15款汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中脫穎而出，榮獲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”榮譽(yù)。

“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)是世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選之一，也是中國(guó)市場(chǎng)唯一有影響力的發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選。自舉辦以來(lái)，便受到行業(yè)、媒體和消費(fèi)者的廣泛高度認(rèn)可，擁有極高的含金量。

得益于上汽榮威“混動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新”發(fā)展方針和沉淀了十余年的PHEV插電式混合動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)完美呈現(xiàn)了榮威長(zhǎng)期堅(jiān)持的品質(zhì)底蘊(yùn)，具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。2013年，榮威推出第一代EDU混動(dòng)系統(tǒng)填補(bǔ)行業(yè)空白、樹(shù)立了行業(yè)的技術(shù)標(biāo)桿， 為中國(guó)新能源市場(chǎng)打開(kāi)了全新思路。2016年又成功推出第二代全球唯一的10速EDU智能電驅(qū)變速器，搭載該系統(tǒng)的榮威eRX5正式上市，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；如今，全新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)再度賦能榮威D7 DMH，以核心技術(shù)突破核心市場(chǎng)，帶來(lái)全新插混出行體驗(yàn)。

數(shù)十年來(lái)，榮威旗下產(chǎn)品憑借獨(dú)創(chuàng)技術(shù)和進(jìn)階產(chǎn)品，曾先后獲得上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。值得一提的是，在今年混合動(dòng)力汽車(chē)極限挑戰(zhàn)賽上，榮威D7 DMH在虧電油耗單項(xiàng)測(cè)試中，以4.6L/100km的超低油耗力壓所有參賽車(chē)型，榮獲虧電油耗單項(xiàng)冠軍。

全新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)以“值、凈、域”為三大核心理念，不僅讓用戶從“省著買(mǎi)”升級(jí)到“買(mǎi)得值”，還以高度集成化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)塑造純凈的綠色出行體驗(yàn)，同時(shí)采用行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦PICU實(shí)現(xiàn)全面智能高效，多措并舉成功將榮威的技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)換為用戶價(jià)值。

DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)以品質(zhì)為立足點(diǎn)，從不同技術(shù)維度打造長(zhǎng)期價(jià)值，滿足用戶核心需求。行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦PICU可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?ldquo;五合一”功能，高效集成地提升運(yùn)算速度，將榮威D7 DMH的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間壓縮到0.26秒，比同級(jí)競(jìng)品快了整整1倍，助力用戶實(shí)現(xiàn)絲滑超車(chē)。

同時(shí)，為了進(jìn)階性能與經(jīng)濟(jì)性，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)集成的1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)高效快速燃燒技術(shù)和低摩擦技術(shù)，從而達(dá)到了98.5%的機(jī)械傳動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的43%熱效率，讓用戶在享受酣暢淋漓的加速性能的同時(shí)，一并獲得超低油耗的經(jīng)濟(jì)出行。

值得一提的是，在本次“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)中，榮威D7 DMH的峰值功率與峰值扭矩則達(dá)到了150kW和330N·m，該項(xiàng)表現(xiàn)與同期參與評(píng)選的某合資車(chē)型搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。如此亮眼的成績(jī)得益于DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的雙電機(jī)混動(dòng)控制策略及發(fā)動(dòng)機(jī)和P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

榮威D7 DMH的雙電機(jī)混動(dòng)控制策略能夠根據(jù)整車(chē)工況匹配最優(yōu)工作模式，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在85%以上的時(shí)間持續(xù)運(yùn)行于最省油工況?？梢约骖櫝?chē)、直線加速時(shí)的強(qiáng)動(dòng)力與堵車(chē)、慢速行駛時(shí)的低油耗。而發(fā)動(dòng)機(jī)和P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不僅讓P1發(fā)電機(jī)的持續(xù)功率達(dá)到峰值功率的80%，而且讓NVH表現(xiàn)更優(yōu)，電機(jī)噪音降低20分貝，為用戶帶來(lái)一個(gè)性能澎湃、靜謐舒適的駕乘空間。