融資丨白鯨航線完成新一輪融資 全球滾動

“國產(chǎn)大型無人貨運飛機的成功研制與跨越式發(fā)展，將在國際航空貨運領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)‘換道超車’。”

(資料圖片僅供參考)

近日，致力于打造大型無人貨運飛機的「白鯨航線」，宣布完成由真成投資領(lǐng)投、常金控產(chǎn)業(yè)資本跟投的天使輪融資，融資數(shù)千萬元人民幣。公司表示本輪資金將主要用于大型無人貨運飛機的研制設(shè)計、試驗臺搭建、機體結(jié)構(gòu)強度試驗等技術(shù)攻堅工作。

白鯨航線是一家大型無人貨運飛機的研發(fā)與制造公司，目前研制的W5000是當(dāng)前全球最大、最高效的無人貨運飛機。在如今的電商時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢，其中“高時效、低成本”是現(xiàn)代物流的最主要特征，“無人航空貨運”無疑將成為現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展的主力軍。白鯨航線創(chuàng)始團(tuán)隊敏銳抓住這一必然趨勢，利用此前在大飛機研制領(lǐng)域的深刻積累，全新自研最大商載5噸的大型無人貨運飛機，再結(jié)合國家民用無人駕駛航空器的政策大力倡導(dǎo)、“十四五”通用機場的發(fā)展布局等，全力打造適應(yīng)市場需求、技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先、國產(chǎn)自主可控的大型無人貨運飛機。

W5000最大起飛重量約10.8噸，最大商載5噸，最遠(yuǎn)航程2600公里，是一款面向貨運物流市場的固定翼無人飛機。在設(shè)計理念方面，W5000取消飛機員及其相關(guān)的8大系統(tǒng)，全機可減重34%，單機售價降低30%。采用全程自主駕駛、地面監(jiān)控模式，高度智能化，一個地面機組可監(jiān)控6~7架飛機，機組人員成本僅為同級別有人飛機的1/10。W5000在運營成本及效率方面更具顯著優(yōu)勢，噸公里成本與有人駕駛貨運飛機相比可降低40%以上，在民用及通用機場的過站時間僅為15分鐘。據(jù)了解，W5000預(yù)計將于2024年底總裝下線，于2025年進(jìn)行首飛。

隨著技術(shù)對運輸效率的不斷優(yōu)化以及人們對于新型物流方式需求的增加，全球無人貨運飛機產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入發(fā)展快車道，國內(nèi)外眾多知名物流企業(yè)也在積極開展無人貨運試點工作。國內(nèi)物流公司中，中通物流、豐鳥科技等公司已在多個地區(qū)進(jìn)行無人貨運航線商業(yè)示范運營，逐步跑通無人貨運飛機的運營場景；國外方面，美國XWing等公司也在改裝Cessna飛機成為無人貨運飛機。

目前白鯨航線的全新自研飛機W5000已開展飛機的詳細(xì)研制設(shè)計工作，與各核心系統(tǒng)供應(yīng)商開展聯(lián)合開發(fā)試制。此前，白鯨航線創(chuàng)始團(tuán)隊歷時2年，全面調(diào)研收集了國內(nèi)主要物流客戶需求，與客戶聯(lián)合定義飛機主要參數(shù)；立足于國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，白鯨航線將整合出一套獨有的自主可控的航空供應(yīng)鏈生態(tài)，賦能高效、低成本的航空貨運。

2023年6月16日，白鯨航線創(chuàng)始人胡震東受邀參加中國·廊坊國際經(jīng)濟貿(mào)易洽談會，白鯨航線大型無人貨運飛機項目作為京津冀協(xié)同發(fā)展的10個創(chuàng)新型金種子項目之一在會上完成簽約，W5000縮比驗證機（1：3縮比）亮相該現(xiàn)代物流商貿(mào)展。

真成投資創(chuàng)始合伙人李劍威表示：“用大型無人貨機進(jìn)行航空運輸，是無人機商業(yè)應(yīng)用中最具潛力的場景之一。白鯨航線的核心團(tuán)隊來自商飛、空客和GE，在大型飛機設(shè)計和制造方面近20年的深厚積累，對客戶需求有清晰的理解，在產(chǎn)品定義方面極為出色，提出了突破性的無人航空運輸方案。他們在很短時間內(nèi)就完成了全球最大無人貨機的方案設(shè)計以及1:3樣機的試飛，同時對后續(xù)機型的研發(fā)制造和運營也有明確的規(guī)劃。我們期待白鯨航線快速發(fā)展，在3年內(nèi)能批量交付W5000，成為全球無人航空貨運領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)?！?/p>

常高新集團(tuán)副總經(jīng)理，常金控董事長、總經(jīng)理馮小玉表示：“航空貨運是‘十四五規(guī)劃’中重點強調(diào)的發(fā)展方向；白鯨航線作為國內(nèi)首家研制大型貨運無人機的年輕初創(chuàng)公司，該團(tuán)隊從研發(fā)能力、技術(shù)儲備及實戰(zhàn)經(jīng)驗上都有著豐富的積淀，2022年1：3縮比驗證機的試飛成功也標(biāo)志著白鯨航線取得了階段性的研發(fā)成果。我們期待白鯨航線團(tuán)隊積極探索，快速成長，充分發(fā)揮多年行業(yè)積累所帶來的優(yōu)勢，成為國內(nèi)該領(lǐng)域的龍頭企業(yè)?！?/p>

白鯨航線早期投資人&戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人高祿峰表示：“未來的航空運輸將朝著智能無人化和新能源化的方向發(fā)展，而‘航空貨運領(lǐng)域’又將在這些新技術(shù)的應(yīng)用方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于‘航空客運領(lǐng)域’。白鯨航線緊貼客戶需求和技術(shù)發(fā)展規(guī)律，采用‘先貨后客’、先解決‘無人駕駛’再解決‘新能源動力’的技術(shù)路線，切入了萬億級美元的航空賽道，提供了10倍好的航空物流解決方案。白鯨航線的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊非常有實力，核心團(tuán)隊來自于空客、商飛、GE和小米的高管和技術(shù)骨干，對飛機的設(shè)計、生產(chǎn)、制造和適航具有深刻的理解，是國內(nèi)最強的航空創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊。我相信白鯨航線一定能在2025年成功研制出這款全球最大的無人貨運飛機，成為航空物流領(lǐng)域的‘SpaceX’，最終成為全球無人貨運新能源飛機領(lǐng)域的No.1?！?/p>

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