人行道、非機(jī)動(dòng)車道變成“停車場(chǎng)” “路”該怎么走？

人車分離、各行其道是最基本的通行規(guī)則。但近日每滿記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)不少路段、路口非機(jī)動(dòng)車與行人爭(zhēng)道現(xiàn)象突出。有的地方人行道、非機(jī)動(dòng)車道變成“停車場(chǎng)”，有的路段連人行道也沒(méi)有，導(dǎo)致行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混行現(xiàn)象幾成常態(tài)。

交管部門:

屬地交警會(huì)加強(qiáng)疏導(dǎo)指揮 對(duì)建設(shè)單位提出整改要求

昨日，記者將上述問(wèn)題反映給了杭州交警部門。杭州交警西湖大隊(duì)核實(shí)了學(xué)院路和文二路交叉口后告訴記者，此地是因?yàn)檎M(jìn)行隔離墩收尾及地鐵出口附屬配套用房施工而導(dǎo)致的，后面也會(huì)讓各屬地交警部門排查其他路段問(wèn)題。針對(duì)上述路段目前存在的問(wèn)題，交警將采取措施如下：1、屬地交警中隊(duì)警力在高峰時(shí)段現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)疏導(dǎo)指揮，優(yōu)化非機(jī)動(dòng)車和行人通行的信號(hào)燈配時(shí)。2、對(duì)建設(shè)單位和施工單位提出整改要求：一是高峰期加強(qiáng)人員指揮疏導(dǎo)，減少類似行為發(fā)生;二是要求施工單位重新報(bào)批附屬配套用房交改方案，增加隔離措施，明確非機(jī)動(dòng)車和行人路權(quán)，對(duì)目前無(wú)法恢復(fù)人非車道高峰期增設(shè)專人指揮疏導(dǎo);三是加快現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，要求建設(shè)單位、施工單位優(yōu)化施工順序，加快地鐵拆復(fù)建工程及人行道的施工，確保道路建成后人車分離!

城建部門:

對(duì)流量大的人行道有必要抬升路面或者恢復(fù)硬隔離同時(shí)要進(jìn)一步優(yōu)化停車系統(tǒng)設(shè)計(jì) 出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車與路人混行現(xiàn)象，在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)上是否存在問(wèn)題?每滿記者采訪了市城建部門有關(guān)專家程先生。程先生說(shuō)：“據(jù)我所知杭州的共享單車違規(guī)停放，是有扣費(fèi)制度的，如果它是停在人行道上劃分好的區(qū)域，導(dǎo)致行人無(wú)法通行，那么這就是人行道上車位劃分的問(wèn)題。”程先生說(shuō)有些人行道很窄的話，就不適合劃分非機(jī)動(dòng)車位。建議相關(guān)部門在劃泊位時(shí)，要充分考慮人行道的空間，合理規(guī)劃停放位置，要進(jìn)一步優(yōu)化停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)，挖掘更多的道路空間資源。 另外，無(wú)論是非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混行，還是非機(jī)動(dòng)車與行人搶道，在程先生看來(lái)相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)管理，看看還有沒(méi)有可以改進(jìn)的措施、提升的空間。比如對(duì)一些人車搶道較為嚴(yán)重的路段路口，規(guī)劃、建設(shè)、管理部門應(yīng)聯(lián)手，科學(xué)測(cè)算路口行人流量，對(duì)流量大的人行道，有必要優(yōu)化設(shè)計(jì)，抬升路面或者恢復(fù)硬隔離。(每滿記者/商報(bào)記者 方薇 陳敏 劉卓黎 蔣元豪 實(shí)習(xí)生 蔣昭鋮 斯晟杰)

關(guān)鍵詞： 非機(jī)動(dòng)車道 人車分離 各行其道 加強(qiáng)疏導(dǎo)指揮