2019年的中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的綜述以及2020年汽車(chē)市場(chǎng)展望

中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)綜述具體內(nèi)容如下：

(1)保費(fèi)增長(zhǎng)率保持穩(wěn)定

2019年，行業(yè)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入7313億元，同比增長(zhǎng)4.42%，增速比2018年高0.26個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于較低水平。這表明汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定的增長(zhǎng)周期，并有望在未來(lái)幾年保持這一趨勢(shì)

主要原因是雖然商業(yè)票價(jià)改革正在深化，但降價(jià)效應(yīng)逐漸減弱，保費(fèi)拉低效應(yīng)正在放緩。二是在新車(chē)增量不足的情況下，保險(xiǎn)行業(yè)逐漸注重客戶(hù)需求的深度挖掘，客戶(hù)的保險(xiǎn)意識(shí)增強(qiáng)。三大業(yè)務(wù)中保險(xiǎn)車(chē)輛的平均限額不斷提高，客戶(hù)的保險(xiǎn)覆蓋率不斷提高，對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。第三，新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。

2020年車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)展望

1.結(jié)構(gòu)

首先是渠道結(jié)構(gòu)。一方面，行業(yè)應(yīng)加大直銷(xiāo)渠道的發(fā)展，降低中介渠道的比重；另一方面，要調(diào)整和優(yōu)化中介渠道結(jié)構(gòu)。

第二，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在股票驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)時(shí)代，有必要不斷提高更新業(yè)務(wù)的比重，增強(qiáng)客戶(hù)粘性，降低銷(xiāo)售成本。目前，我國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)在行業(yè)中的續(xù)保率只有60%以上，但保險(xiǎn)主流國(guó)家一般可以達(dá)到90%以上。

第三，客戶(hù)結(jié)構(gòu)。對(duì)于保險(xiǎn)主體來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)調(diào)整是未來(lái)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的必然選擇，關(guān)鍵是獲取高質(zhì)量客戶(hù)的能力和有效途徑。只有優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，增加低風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)比重，引導(dǎo)業(yè)務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，才是可持續(xù)的主導(dǎo)。

2.成本

一是銷(xiāo)售成本。在日本，利率市場(chǎng)化之前，保險(xiǎn)公司支付的傭金由行業(yè)統(tǒng)一；費(fèi)率市場(chǎng)化后，為了降低銷(xiāo)售成本，傭金支付系統(tǒng)得到了改進(jìn)。根據(jù)代理人的保費(fèi)收入、客戶(hù)質(zhì)量和利潤(rùn)貢獻(xiàn)，通過(guò)綜合評(píng)估制定不同的支付標(biāo)準(zhǔn)，傭金水平始終低于20%。這表明中國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)傭金制度還有很大的優(yōu)化空間。

第二，索賠成本。首先是建立行業(yè)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，美國(guó)，德國(guó)，日本，等。建立了保險(xiǎn)業(yè)和汽車(chē)業(yè)都認(rèn)可的損失評(píng)估和維修標(biāo)準(zhǔn)。其次，建立行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和引導(dǎo)行業(yè)理賠服務(wù)能力的提高。最后，建立反欺詐制度。

第三，運(yùn)營(yíng)成本。2017年，美國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)綜合費(fèi)用率為27.2%；美國(guó)遞進(jìn)和GEICO保險(xiǎn)公司在渠道管理、信息技術(shù)應(yīng)用和數(shù)字化改造方面做出了長(zhǎng)期努力，其成本一直低于行業(yè)平均水平。從2001年到2015年，累進(jìn)和GEICO的平均費(fèi)用率分別為20.8%和17.6%。歐洲的汽車(chē)保險(xiǎn)綜合費(fèi)率長(zhǎng)期保持在25%以下。行業(yè)應(yīng)致力于提高數(shù)字化和電子化的應(yīng)用水平，優(yōu)化流程，建立標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)成本降低和效率提高。

3.改革

首先，改革應(yīng)該是全面的。改革不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的降價(jià)，而是應(yīng)該優(yōu)化定價(jià)機(jī)制。僅僅降價(jià)不能解決問(wèn)題，反而會(huì)加劇問(wèn)題；改革不僅要關(guān)注價(jià)格，還要關(guān)注產(chǎn)品。在改造現(xiàn)有產(chǎn)品的同時(shí)，也要適度鼓勵(lì)新產(chǎn)品；在產(chǎn)品定價(jià)改革的同時(shí)，要促進(jìn)行業(yè)服務(wù)能力的提高；在商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革的同時(shí)，我們應(yīng)該考慮提高保險(xiǎn)的安全性

第三，要把握改革的節(jié)奏。改革不能一蹴而就。

4.創(chuàng)新

近年來(lái)，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)稍顯沉寂，缺乏活力。然而，顧客在變化，社會(huì)在進(jìn)步，形勢(shì)在發(fā)展。只有創(chuàng)新是永恒的主題，也是改革發(fā)展中解決行業(yè)問(wèn)題的必由之路。

首先是產(chǎn)品創(chuàng)新。第二，客戶(hù)界面創(chuàng)新。一些保險(xiǎn)公司已經(jīng)開(kāi)始探索線(xiàn)上和線(xiàn)下，的一體化，尋求技術(shù)授權(quán)，通過(guò)建立新的客戶(hù)服務(wù)界面、培育新的發(fā)展動(dòng)力和增強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)來(lái)加強(qiáng)直接接觸客戶(hù)的能力。

第三，風(fēng)險(xiǎn)管理的技術(shù)創(chuàng)新。行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)汽車(chē)保險(xiǎn)領(lǐng)域新技術(shù)的應(yīng)用，運(yùn)用技術(shù)手段實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理。保險(xiǎn)公司應(yīng)該逐步從事后的損失補(bǔ)償者轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑暗娘L(fēng)險(xiǎn)防范者，真正成為風(fēng)險(xiǎn)管理的專(zhuān)家，為客戶(hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值，改善自身的經(jīng)營(yíng)狀況。

對(duì)與車(chē)主來(lái)說(shuō)，不可缺少的車(chē)險(xiǎn)就是交強(qiáng)險(xiǎn)了，如果您對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍明細(xì)有興趣的話(huà)，請(qǐng)點(diǎn)擊。

以上就是關(guān)于中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的全部?jī)?nèi)容。

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