世界觀天下！世界最高海中大橋首榀鋼箱梁成功吊裝

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1月12日，由廣東省交通集團(tuán)建設(shè)、在鄂央企中交二航局參建的世界最高海中大橋——深中通道伶仃洋大橋首榀箱梁成功吊裝，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)安裝新階段，大橋建設(shè)取得新進(jìn)展。

深中通道連接珠江口東岸的深圳和珠江口西岸的中山，是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程，全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋。

為確保首榀鋼箱梁順利吊裝，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次召開專家評審會(huì)議，聯(lián)合海事、氣象等部門精心研究施工安全技術(shù)方案，對整個(gè)吊裝過程進(jìn)行反復(fù)推演。此外，中交二航局還研發(fā)了分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)提升過程中的可視化智能遠(yuǎn)程操控，有效提高全海上施工安全性及效率。

深中通道預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)通車，建成后將有力推進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)、交通一體化及轉(zhuǎn)型升級，成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，屆時(shí)從深圳到中山車程將由原來的2小時(shí)縮減至20分鐘。

（湖北之聲記者李慧，通訊員張政 陳之瑋 蘇振飛）

關(guān)鍵詞： 施工安全 中交二航局 技術(shù)方案 有效提高 控制系統(tǒng)