特斯拉大降價(jià)，車(chē)企能否滿(mǎn)足消費(fèi)者真正需求？

(資料圖)

□陳曼妮（重慶大學(xué)）

近日，特斯拉Model 3與Model Y迎來(lái)價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬(wàn)元。其中，Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車(chē)型；Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元。此前，特斯拉已多次降價(jià)。（1月6日 每日經(jīng)濟(jì)新聞）

特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱(chēng)，從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。成本降低自然定價(jià)也隨之降低，這些都源于2022年特斯拉市場(chǎng)規(guī)模的大幅提升。降價(jià)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)固然是好事，但除了價(jià)格外，滿(mǎn)足消費(fèi)者的真正需求才是王道。任何商品大家都希望其價(jià)格越低越好，沒(méi)有最低只有更低，那么如何生產(chǎn)出與價(jià)格相匹配的、滿(mǎn)足消費(fèi)者預(yù)期的車(chē)輛就是特斯拉需要解決的難題。

降價(jià)不能意味著車(chē)輛本身的品質(zhì)和配置降低，車(chē)企應(yīng)盡可能地給車(chē)主帶來(lái)更為優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。首先，做工細(xì)節(jié)不能馬虎。特斯拉新車(chē)的車(chē)身縫隙處有時(shí)會(huì)出現(xiàn)大小不均勻的情況，廠家在生產(chǎn)車(chē)輛時(shí)應(yīng)做到一絲不茍，這不僅是對(duì)車(chē)輛品質(zhì)的提高，也是對(duì)企業(yè)口碑的鞏固。其次，應(yīng)對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。目前有不少車(chē)主反映駕駛特斯拉在不平的道路上行駛顛簸感很強(qiáng)，這是由于懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)較差。優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)會(huì)緩解不平路面帶給車(chē)身的沖擊和震動(dòng)，可見(jiàn)其升級(jí)的必要性。而消費(fèi)者的體驗(yàn)感佳是不斷吸引消費(fèi)者的制勝法寶。

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，車(chē)企創(chuàng)新的

如今是消費(fèi)者主導(dǎo)的市場(chǎng)，特斯拉未來(lái)的研發(fā)應(yīng)將實(shí)用擺在首位。新能源汽車(chē)用戶(hù)的購(gòu)車(chē)心理正在從獵奇轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)用，快充樁的全面普及、駕乘空間的優(yōu)化、智能化人車(chē)互動(dòng)的增強(qiáng)、安全性能的提高等都有助于滿(mǎn)足消費(fèi)者的

唯有把消費(fèi)者的利益擺在首位，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，真正去調(diào)查了解他們的用車(chē)需求，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中蒸蒸日上。

關(guān)鍵詞： 懸掛系統(tǒng) 價(jià)格調(diào)整 大幅提升 第一性原理