【環(huán)球熱聞】從百年巴黎車展看中國(guó)車市的兩面

停擺4年的巴黎車展終于再次開展，這場(chǎng)歷史悠久的汽車盛宴上，有了新的變化。中國(guó)品牌開始走向了國(guó)際市場(chǎng)，比亞迪、長(zhǎng)城紛紛“派”出了多款新能源車型參展，一時(shí)間，中國(guó)新能源車成為這場(chǎng)歐洲車界大展上最“亮眼”的明星。

歐洲大品牌的“示弱”

與中國(guó)新能源車型大舉布局海外相對(duì)應(yīng)的是，傳統(tǒng)國(guó)際品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的“勢(shì)弱”。近日，Stellantis集團(tuán)唐唯實(shí)的一番發(fā)言，更是讓大家看到了歐洲大牌們的“示弱”。

(資料圖)

Stellantis集團(tuán)唐唯實(shí)在巴黎車展上表示，Stellantis集團(tuán)正考慮在中國(guó)對(duì)標(biāo)致、雪鐵龍等品牌實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。

“公司可以將歐美工廠制造的汽車出口到中國(guó)，就像Jeep和阿爾法·羅密歐。”唐唯實(shí)表示，Stellantis集團(tuán)正就合資事宜與東風(fēng)汽車集團(tuán)進(jìn)行談判。

唐唯實(shí)的這一番發(fā)言，引發(fā)了不少網(wǎng)友的調(diào)侃。有網(wǎng)友直言，“看到的是西方品牌的無(wú)力感?！边€有網(wǎng)友喊話，“做出符合中國(guó)市場(chǎng)需求的車型才是硬道理！”

有意思的是，雖然Stellantis集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)示弱，但就在不久前的10月17日，Stellantis集團(tuán)在華的主要合資公司神龍汽車，卻剛剛發(fā)布了銷量喜報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車今年來(lái)累計(jì)銷量約10.06萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)23個(gè)月同比正增長(zhǎng)。

對(duì)于唐唯實(shí)的說(shuō)法，神龍汽車總經(jīng)理陳彬在接受媒體采訪時(shí)則表示，Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)雙方股東正在就大力支持神龍公司未來(lái)發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會(huì)對(duì)外宣布。國(guó)內(nèi)外媒體關(guān)于唐唯實(shí)發(fā)言的解讀有誤，建議“讓子彈飛一會(huì)兒”。

不過(guò)，Stellantis集團(tuán)的一些表現(xiàn)，還是能看出唐唯實(shí)的發(fā)言也是一種“無(wú)奈”。近年來(lái)，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展確實(shí)不如當(dāng)年。7月，Stellantis 集團(tuán)就曾宣布，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)，并以進(jìn)口的形式在中國(guó)市場(chǎng)銷售Jeep車型。到了9月，Stellantis旗下的歐寶品牌以新能源車型進(jìn)入重返中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，也被曝光暫時(shí)擱置起來(lái)，何時(shí)重啟也沒(méi)有新的消息。

自主品牌崛起搶占市場(chǎng)

在汽車行業(yè)人士看來(lái)，Stellantis集團(tuán)的示弱并不奇怪。在中國(guó)汽車市場(chǎng)的起步階段，自主品牌在生產(chǎn)工藝、品牌塑造、車輛性能方面都與國(guó)際品牌有較大的差距。如今，這種差距被不斷縮小，在新能源汽車等領(lǐng)域，自主品牌汽車甚至實(shí)現(xiàn)了跨越式反超。自主品牌汽車的崛起，搶占一部分國(guó)際品牌的市場(chǎng)份額，是再正常不過(guò)的現(xiàn)象。

中國(guó)汽車市場(chǎng)如今依然保持著生機(jī)，其中新能源汽車更是強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。剛過(guò)去的9月，乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%。新能源乘用車零售銷量達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。1-9月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售達(dá)到387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。

更為重要的是，9月，自主品牌的新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到了47.9%。據(jù)行業(yè)人士分析，這個(gè)比例仍將繼續(xù)提升。這也意味著，更多的消費(fèi)者愿意選擇自主品牌新能源車型。

在這樣的背景下，我們看到“國(guó)際汽車大廠”有如此反應(yīng)，并不奇怪。隨著自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，或許在未來(lái)不排除還有其他合資車型將變成“進(jìn)口車”。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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