全球速遞！山河工程師的十年，從愛飛機到造飛機：中國制造，絕不比外國的差

剛一回到家，周志東4歲半的兒子就沖上來展示他自己在家畫的畫：“爸爸快看！這里是飛機放導彈的地方，這里是飛機的攝像頭……”

周志東一陣自豪，嘴上卻說：“這小子，被我‘帶歪’了?！睆氖潞娇展ぷ魇?，周志東從一個憑著愛好闖進航空領域的小伙子，成功地把自己的兒子也培養(yǎng)成了“航空迷”。這十年里，周志東也見證著湖南通用航空領域的科技發(fā)展。

從愛飛機到造飛機

(相關資料圖)

今年是周志東參加工作的第十年。2012年，從中南大學機械學專業(yè)畢業(yè)的周志東，誤打誤撞進入了山河智能裝備股份有限公司（下稱“山河智能”）下設的航空所工作?！拔覐男【蛯︼w機特別地感興趣，可以說是憑著愛好來到了這里。”周志東說，可進來以后他發(fā)現(xiàn)，航空所正在研究的“阿若拉”輕型運動飛機，彼時在國內還是一款沒有先例的創(chuàng)新性產(chǎn)品。

“第一，當時還沒有針對輕型運動飛機的適航規(guī)章，董事長何清華老師就帶著團隊一遍又一遍往民航局跑，討論有哪些標準適用于‘阿若拉’，不行我們只能回去繼續(xù)研究；第二，團隊里科班出身的飛機設計師也比較少，我們需要學習大量的航空器相關專業(yè)知識充實自己；第三也是最重要的，輕型運動飛機在國內完全是個全新的東西，我們沒有任何可借鑒的飛機制造、設計、適航等方面的經(jīng)驗，一切都是從零開始。”周志東告訴記者。

△周志東。

早在2002年，山河智能就開始進軍航空產(chǎn)業(yè)。那段時期，中國的通航飛機產(chǎn)業(yè)幾乎為空白，甚至連關于輕型運動飛機的規(guī)章都還沒有，更別說載人輕型運動飛機——只有從國外進口。

為了攻破技術難關，2008年，山河智能成立了專為航空板塊服務的湖南山河科技股份有限公司（下稱“山河科技”）。2012年周志東加入時，山河科技自主研發(fā)的“阿若拉”輕型運動飛機已經(jīng)成功取得適航認證，但距離真正地進入通用航空市場，還有很長一段距離。

“比較困難的就是航空器核心零部件的國產(chǎn)化，我們經(jīng)過了很多輪的討論、研發(fā)和改進，最驕傲的就是，‘阿若拉’全機的3000多張圖紙都由我們自己繪制。”周志東說。

“阿若拉”，是山河航空團隊給自主研發(fā)的全復合材料輕型運動飛機取的名字。它的誕生，讓有自主知識產(chǎn)權的輕型運動飛機通過型號認證的空白成為了歷史。如今，阿若拉主要承擔運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空展演、應急救援等工作，在業(yè)內取得了極高的認可。

△2021年，湖南航展。山河阿若拉飛機在株洲蘆淞機場表演后，途徑湘潭到長沙，為三地市民飛行表演。

中國制造，絕對不比外國的差

10月12日，記者在生產(chǎn)車間里見到山河科技航空研究院固定翼航空器所所長周志東時，他正在和同事圍在一個“靚麗的大家伙”旁邊。據(jù)他介紹，這是阿若拉最新款的SA70L型號，起飛重量可以達到國內目前最大的700公斤，即將在這個月完成對客戶的首臺交付。

△周志東和阿若拉SA70L飛機。

“即使現(xiàn)在阿若拉有這么多的‘第一’，但也還是經(jīng)常會有緊迫感產(chǎn)生。”周志東說，面對越來越多元的市場需求，如何把性能升級迭代、如何降本增效、如何推動航空器核心零部件的國產(chǎn)化，都是擺在面前急需思考的課題。取得了成績，更大的壓力隨之而來，對于山河團隊來說，要突破的是自己。

因為愛好而入了門，卻也因為感受到了責任而堅持了十年。在周志東和飛機打交道的這十年里，他逐步發(fā)現(xiàn)，飛機的安全性和可靠性絕對是第一位的，這就要求了日常的每一項工作都必須達到高標準的專業(yè)程度、細心程度和系統(tǒng)思維?！艾F(xiàn)在回看這些年的努力，我們可以很自豪的說，中國制造，絕對不比外國的差！”他說。

據(jù)了解，截至目前，阿若拉輕型運動飛機在國內市場占有率超過了70%，累計交付近200架，經(jīng)受了較苛刻運行環(huán)境的充分驗證，型號累計飛行超過6萬小時。

一批像周志東這樣的山河人，使山河科技憑借先導式創(chuàng)新精神，自主研制出了一系列具備顯著差異化競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。在全復合材料載人輕型運動飛機領域，山河科技開發(fā)了阿若拉系列輕型運動飛機；在無人機領域，山河科技還開發(fā)了“飛玥”、“云翼”、“雷霆”及無人“阿若拉”等系列產(chǎn)品，現(xiàn)已形成了較強的航空器研發(fā)、制造和服務體系。在我國，山河科技已經(jīng)逐步成長為了通用航空領域的領軍企業(yè)。

瀟湘晨報記者曾羽璇 攝影記者周翼

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