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每日短訊:年輕人期待怎樣的“通勤幸?!?/h1>

2022-08-10 07:06:26來源:瀟湘晨報

就像任何一種選擇都有兩面性,在大城市打拼,你可以獲得良好的機遇、可觀的薪水與相對公平的競爭環(huán)境,但是,你也要忍受高昂的房價、快速運轉(zhuǎn)

就像任何一種選擇都有兩面性,在大城市打拼,你可以獲得良好的機遇、可觀的薪水與相對公平的競爭環(huán)境,但是,你也要忍受高昂的房價、快速運轉(zhuǎn)的工作節(jié)奏、激烈的職場競爭,還有一個不得不提的是——漫長的通勤。與其他方面相比,通勤不是一個多么重大的問題,但眼下也實實在在地影響著年輕人的幸福感。


(資料圖片)

近日,中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布的《2022年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示,2021年,全國承受60分鐘以上“極端通勤”的人口超1400萬,長距離通勤已成為大城市普遍存在的現(xiàn)象。而在這1400萬“極端通勤”人口中,有近600萬為青年人群。

所謂通勤,是指從家中往返工作地點的過程,它其實是城市化與工業(yè)化的產(chǎn)物。但得承認,“通勤”這一概念,更多地存在于大城市的生活工作語境中,在中小城市尤其是小縣城,它并不是一個被頻繁使用的詞語,因為一個輕松便捷的上下班過程,并不需要“勞煩”用一個專門的詞語去定義它、描述它——本質(zhì)上,只有在現(xiàn)實中產(chǎn)生了顯著的感受,人們才會反復(fù)討論一種事物或現(xiàn)象。

大城市面積大,人口密度高,職住空間分散,讓通勤成了一個顯性問題。當然,還有一個重要因素是市區(qū)的高房價嚇退了年輕人,他們不得不遠離都市核心區(qū)居住。

前述《報告》就顯示,在北、上、廣、深、成、杭6個受到青年關(guān)注的城市,近80%的青年就業(yè)集中在15公里以內(nèi)的城市就業(yè)中心,但受到居住成本與社區(qū)環(huán)境影響,65%的青年人群居住在城市中心15公里以外。這就不可避免地拉長年輕人的通勤時間,讓“極端通勤”成為一種普遍現(xiàn)象。

“極端通勤”會給年輕人帶來什么?早起晚歸,大量時間耗費在通勤路上,路途之中難免產(chǎn)生焦慮感……有調(diào)查顯示,通勤時間過長,還會對員工健康和工作效率帶來不利影響,增加患抑郁癥與肥胖的可能性。對于野心勃勃、期待在大城市闖出一片天地的年輕人而言,漫長的通勤會消磨他們的意志與耐心,不利于人才成長。

要看到,一座城市能夠吸引人才、留住人才,除了要有良好的市場環(huán)境、廣闊的成長空間,健全友好的公共服務(wù)配套也是關(guān)鍵一環(huán)。這其中,通勤已經(jīng)成為一項重要的衡量指標。鑒于“極端通勤”給大城市年輕人帶來的壓力,城市有必要通過各種政策優(yōu)化與精細化治理提升,為年輕人提供合理可控的通勤時間和多樣化的交通選擇。幫年輕人解決通勤難題,就是善待這座城市的奮斗者,就是為城市建設(shè)積蓄能量。

在這方面,不少城市已經(jīng)作出積極探索。譬如今年5月7日,北京發(fā)布了《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》?!兑?guī)劃》提到,將以軌道交通站點為核心組織城市生活,豐富軌道站點周邊業(yè)態(tài),在站點周邊構(gòu)建以人為本,步行、自行車優(yōu)先的交通系統(tǒng),實現(xiàn)“軌道+慢行”的低碳生活方式。這是從職住平衡入手,探索城市通勤系統(tǒng)的優(yōu)化提升。

此外,不少城市也在打造“15分鐘生活圈”以及5公里以內(nèi)“幸福通勤”,有的還規(guī)劃了專門的自行車道,打造城市騎行系統(tǒng),在提升居民通行效率的同時,也在助力“雙碳”事業(yè)的進步。

年輕人是一座城市的活力所在,拿出善待年輕人的姿態(tài),并通過實際的治理行動,為他們打造一個良好的奮斗環(huán)境,年輕人自然會全身心地為這座城市付出。減輕年輕人的通勤負擔,才能給他們提供更多在大城市生活的幸福感。

漢卿 來源:中國青年報

關(guān)鍵詞: 中國青年報 環(huán)境影響 交通系統(tǒng) 已經(jīng)成為 以人為本

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