今日熱聞!設(shè)置公共服務(wù)功能19號(hào)線多車(chē)站要建“微中心”

圖集

【資料圖】

上周末，隨著景風(fēng)門(mén)、太平橋、平安里、北太平莊4座新站亮相，地鐵19號(hào)線一期全線通車(chē)。記者今天獲悉，19號(hào)線一期10座車(chē)站中，新宮站、景風(fēng)門(mén)站、牡丹園站被列入北京首批軌道交通微中心，平安里站提升改造成為推動(dòng)區(qū)域城市更新的重點(diǎn)工程。

建軌道微中心 為居民提供便捷生活

“軌道微中心”不僅是交通通行空間，更是市民除家庭、單位之外的“第三生活空間”，是區(qū)域的公共客廳。京投所屬軌道公司勘察設(shè)計(jì)總部副部長(zhǎng)路清泉介紹，目前，北京市軌道交通一體化項(xiàng)目，按照與地鐵的結(jié)合方式主要分為三類：附屬結(jié)合及通道銜接類、綜合利用類和功能織補(bǔ)類。

以19號(hào)線為例，側(cè)重附屬結(jié)合的一體化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在太平橋站，車(chē)站東北口、東南口、無(wú)障礙電梯、安全口、風(fēng)道等設(shè)施與西城區(qū)新興盛項(xiàng)目一體化結(jié)合，車(chē)站西南口與聯(lián)通公司通信生產(chǎn)樓項(xiàng)目一體化結(jié)合。側(cè)重通道銜接的一體化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)在積水潭站站廳西側(cè)和新華百貨地下連通。

綜合利用類體現(xiàn)在新宮站，該站通過(guò)調(diào)整站廳布置，形成地下過(guò)街網(wǎng)絡(luò)。功能織補(bǔ)類體現(xiàn)在19號(hào)線平安里站和景風(fēng)門(mén)站，結(jié)合車(chē)站外掛廳及出入口設(shè)置公共服務(wù)功能，設(shè)置社區(qū)服務(wù)中心，為居民提供便捷、舒適的城市生活。

服務(wù)智能化 擁擠度實(shí)時(shí)顯示

19號(hào)線一期不僅顏值頗高，還有許多智能化、人性化的設(shè)計(jì)和服務(wù)。

京投所屬軌道運(yùn)營(yíng)公司介紹，新開(kāi)通的景風(fēng)門(mén)站、太平橋站出入口通道安裝“放大版”編號(hào)標(biāo)識(shí)，方便乘客快速找尋出入口。各站設(shè)置“落地”電子票價(jià)牌，票制票價(jià)一目了然。草橋站、太平橋站臺(tái)應(yīng)用一體化多媒體PIS站臺(tái)門(mén)，全線各站PIS屏顯示實(shí)時(shí)擁擠度，為乘客提供全面的乘車(chē)信息服務(wù)和舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。目前，19號(hào)線一期所有車(chē)站已全部配置AED（自動(dòng)體外除顫器）設(shè)備，同步完成車(chē)站員工相關(guān)培訓(xùn)。

19號(hào)線一期太平橋站作為智慧車(chē)站示范站，試點(diǎn)上線“智能客服中心”功能，乘客可以體驗(yàn)到購(gòu)票、充值及補(bǔ)票等票務(wù)業(yè)務(wù)“一條龍”自助服務(wù)，方便快捷。

此外，19號(hào)線設(shè)有母嬰關(guān)愛(ài)室，嬰兒護(hù)理區(qū)、哺乳區(qū)、清潔區(qū)以及各種母嬰用品等一應(yīng)俱全。

揭秘

19號(hào)線建設(shè)難度為何世界罕見(jiàn)

許多市民贊嘆19號(hào)線新站顏值超高，卻不知道這條線路被建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜叶x為“建設(shè)難度國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)、工期難控，風(fēng)險(xiǎn)難控”。

19號(hào)線穿越北京城市核心區(qū)，沿線地上及地下重要建構(gòu)筑物眾多，同時(shí)地質(zhì)及地下水情況極其復(fù)雜。路清泉介紹，19號(hào)線初始設(shè)計(jì)方案，線路平均埋深達(dá)到了33米，比北京地鐵以往建設(shè)線路深了將近11米，傳統(tǒng)的建設(shè)方法及手段，不能應(yīng)對(duì)本線地層及地下水帶來(lái)的各種建設(shè)難題。

此外，19號(hào)線一期工程長(zhǎng)僅為20.9公里，但特一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程總數(shù)超過(guò)北京地鐵二期規(guī)劃已建成的6條地鐵線路的特一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)總數(shù)之和，工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)可見(jiàn)一斑。

那么，“建設(shè)難度國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)”的困難是如何克服的？“當(dāng)傳統(tǒng)建造方法不靈、技術(shù)路線不行、攻克困難不能時(shí)，必須依靠工程技術(shù)創(chuàng)新?！甭非迦榻B，19號(hào)線參建單位發(fā)明及應(yīng)用了20多項(xiàng)實(shí)用新型專利技術(shù)，通過(guò)土建工程技術(shù)創(chuàng)新支撐起了線路建設(shè)。（記者 孫宏陽(yáng)）

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【糾錯(cuò)】責(zé)任編輯： 韓磊

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