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武咸城際鐵路面臨停運(yùn)風(fēng)險(xiǎn) 每天僅剩4趟列車往返

2021-03-05 15:53:24來(lái)源:咸寧之音

武咸城際鐵路是湖北省內(nèi),武漢市連接地市州的首條城際鐵路,2009年10月,武咸城際鐵路正式開(kāi)工;2013年12月28日,武咸城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

武咸城際鐵路是湖北省內(nèi),武漢市連接地市州的首條城際鐵路,2009年10月,武咸城際鐵路正式開(kāi)工;2013年12月28日,武咸城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 城鐵是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

武咸城際鐵路開(kāi)通后,省內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通了武漢至孝感、黃石、黃岡等城際鐵路。然而,最早開(kāi)通的武咸城際鐵路卻命運(yùn)坎坷,總因?yàn)榱髁坎粔驅(qū)е萝嚧味啻我詼p少車次為主進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)入9月,咸寧南站的公告顯示,武咸城際列車車次再次減少,每天僅剩4趟列車往返武昌至咸寧,還有一趟車為武昌至咸寧,卻沒(méi)有咸寧至武昌。

咸寧市咸安區(qū)的地理位置決定了它的交通必然發(fā)達(dá),地處鄂南,比鄰湖南,全國(guó)要建成交通樞紐繞不開(kāi)咸寧。

國(guó)道有106、107、316,國(guó)家高速公路有G4京港澳高速公路,G56杭瑞高速公路、G45大廣高速公路,火車有京廣線、武廣高速列車穿境而過(guò)。京廣鐵路更是經(jīng)歷百余年風(fēng)雨。

作為湖北地級(jí)市之一的咸寧市,全市人口250余萬(wàn),中心城區(qū)人口約30萬(wàn),咸寧火車站數(shù)量之多全國(guó)罕見(jiàn),整個(gè)咸寧市的火車站有:咸寧、咸寧南、咸寧東、咸寧北、橫溝橋、橫溝橋東、賀勝橋、賀勝橋東、赤壁、赤壁北10個(gè)火車站,只是列車提速后,京廣線上的橫溝橋和賀勝橋兩個(gè)車站幾乎廢棄。

雖然這么多的火車站,但是,對(duì)于咸寧市溫泉城區(qū)來(lái)說(shuō)城際鐵路的咸寧南和咸寧東兩個(gè)車站坐車最方便,因?yàn)檫@兩個(gè)車站在溫泉城區(qū),其他車站要么在咸安永安,要么在遠(yuǎn)城區(qū)。

過(guò)去有10趟車

當(dāng)年修建武咸城際鐵路社會(huì)各界是寄予厚望的,不僅方便咸寧人民的出行,更重要的是可以加快武漢城市圈的建設(shè),讓咸寧更多的融入武漢。

可是,這么多年過(guò)去,咸寧與武漢是漸行漸遠(yuǎn),武漢更愿意和孝感、鄂州等地融合,對(duì)于咸寧,武漢并沒(méi)有多少熱情,1+8城市圈建設(shè)也未見(jiàn)太大動(dòng)作。

至于城市圈發(fā)展具有標(biāo)志性意義的武咸城際鐵路也是處于異常尷尬的位置。由于咸寧經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá),人口較少,武漢與咸寧之間往返的人員有限,導(dǎo)致武咸城際鐵路在運(yùn)營(yíng)上非常困難。

咸寧到武昌僅4趟車

筆者經(jīng)常往返于武漢和咸寧,由于交通的發(fā)達(dá),多數(shù)時(shí)候都是乘坐火車,城鐵是首選,每次都能感受到運(yùn)力的嚴(yán)重過(guò)剩。

為了扭轉(zhuǎn)武咸城鐵的劣勢(shì),鐵路和咸寧地方政府都做出了很大的努力,鐵路方面也是多次調(diào)整運(yùn)營(yíng)路線、車次和時(shí)間,甚至是增開(kāi)咸寧到孝感的動(dòng)車,所有的一切努力都是為了盤(pán)活武咸城鐵。

地方政府方面也和有關(guān)方面接洽,想將列車南移,據(jù)當(dāng)?shù)毓倜綀?bào)道,2018年8月18日,中國(guó)鐵路第五勘察設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)湯友富一行來(lái)咸,對(duì)武咸城際鐵路延伸線規(guī)劃情況進(jìn)行調(diào)研。時(shí)任市委書(shū)記丁小強(qiáng)希望武咸城際鐵路延伸項(xiàng)目盡早納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃做好充分準(zhǔn)備,爭(zhēng)取早日將武咸城際鐵路融入全國(guó)鐵路網(wǎng)。

兩年過(guò)去了,昔日的書(shū)記已經(jīng)調(diào)離咸寧,咸城際鐵路融入全國(guó)鐵路網(wǎng)的宏愿也無(wú)動(dòng)靜。

如今,武咸鐵路竟然只剩下4趟往返和1趟單邊列車?;疖囌竟嫉牧熊嚍椋篊5001\2次,C5003\4次,C5005\6次,C5007\8次和C5009,C5009次列車是從武昌開(kāi)往咸寧南。在此之前,咸寧往武昌方向有11趟車之多,其中5趟車到孝感東,1趟車到漢口,武昌往咸寧方向的車有10趟。

雖然新的時(shí)刻表只是從9月1日到27日,但是這畢竟不是個(gè)好的信號(hào),如果運(yùn)營(yíng)情況沒(méi)有改變,不排除27日后繼續(xù)按新的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表來(lái)運(yùn)營(yíng)。

每天4趟車往返武咸,1趟車只從武昌開(kāi)往咸寧,這樣對(duì)于投資巨大,運(yùn)營(yíng)成本高企的武咸城鐵來(lái)說(shuō)能堅(jiān)持多久,不容樂(lè)觀。

未來(lái)武咸城鐵會(huì)不會(huì)停運(yùn)?這是個(gè)問(wèn)題。如何破解武咸城鐵運(yùn)營(yíng)困局,需要鐵路、地方政府和社會(huì)各界出謀劃策,愿武咸城鐵越來(lái)越好。(劉叮咚)

關(guān)鍵詞: 武咸 城際鐵路 停運(yùn)

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