撞翻強行變道車真的值得叫好嗎？你怎么看？

2021-02-02 15:38:24來源：騰訊

日前，一段大眾強制變道被撞翻的視頻熱傳，視頻中一輛大眾轎車疑似強行變道，最后被一輛比亞迪車撞翻。交警認定大眾對事故負全責(zé)。隨后，比

日前，一段“大眾強制變道被撞翻”的視頻熱傳，視頻中一輛大眾轎車疑似強行變道，最后被一輛比亞迪車撞翻。交警認定大眾對事故負全責(zé)。隨后，比亞迪車主自曝曾以同樣的方式撞過其他6輛車(事后稱是吹牛)，又引發(fā)輿論對其此次乃故意撞車的質(zhì)疑。鑒于很多討論很誤導(dǎo)人，有必要以正視聽。

輿論多支持比亞迪并不奇怪，強行變道確是最被反感的交通惡習(xí)

輿論多支持比亞迪，這并不難理解。在生活中，我們常常遇到不守規(guī)矩的車輛強行變道，這種行為不僅妨礙后車的正常行駛，在道路擁堵的情況下還容易引發(fā)交通事故，如導(dǎo)致后車急剎被追尾。據(jù)各地交管局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，變道加塞一直是城市交通事故的主因。而多項調(diào)查顯示，在中國人的眾多駕駛陋習(xí)中，變道加塞也是最令人反感的。

雖然深惡痛絕，為了保證駕駛安全，大多數(shù)車主(特別是新手或是開車膽子比較小的人)，在面對其他車加塞時除了下意識地打輪躲避，往往無計可施。因為目前并沒有完善的處罰措施。一般要么是變道者當場被交警逮住，現(xiàn)場處罰，要么是發(fā)生交通事故之后再處罰。若不是這兩種情況，就算遭受損失，也只能吃啞巴虧。

而比亞迪車主不僅有技術(shù)兩次成功阻止大眾車主的強行變道，還給這個不守規(guī)矩者一個大教訓(xùn)——被撞翻車四腳朝天，這自然讓飽受多年塞車之苦者覺得十分解氣、拍手稱快。在網(wǎng)友針對此事的評論中，“干的漂亮啊”、“就應(yīng)該撞死那個狗雜碎”等叫好聲數(shù)不勝數(shù)。在他們眼中，比亞迪車主，似乎是一個在馬路上“行俠仗義”的俠客。

交警認定比亞迪沒有撞車的故意，是事故

事發(fā)后東莞交警“大眾負全責(zé)，比亞迪無事故責(zé)任”的事故認定書，讓叫好的網(wǎng)友更進一步認為，當前車或旁邊車道的車違法時，作為被侵犯者，可以直接撞上去而不用承擔任何責(zé)任。換句話說，在道路上，我們可以對違反交通法規(guī)的車予以私力打擊。“你實線變道，我就撞翻你”。

的確，《道路交通法》規(guī)定，違反禁止標線強行并線的，應(yīng)承擔事故的全部責(zé)任，但“變道車輛必須避讓直行車輛”，不代表可以直行車輛可以“以暴制暴”。

事故認定書

雖然很多網(wǎng)友從網(wǎng)上流傳的撞車視頻，推測比亞迪是故意超速追逐撞上大眾，但東莞交警之所以給出“大眾負全責(zé)，比亞迪無事故責(zé)任”的結(jié)果，是因為情況勘察后認定這是由大眾車突然違規(guī)變道超車，導(dǎo)致兩車發(fā)生碰撞的意外事故，比亞迪車并沒有做出任何引發(fā)事故發(fā)生的行為。在比亞迪車主自曝曾以同樣的方式撞過其他6輛車(事后稱是吹牛)，引發(fā)新一輪質(zhì)疑后，交警成立專案組二次調(diào)查的結(jié)果仍是，雙方不存在追逐競駕，比亞迪車主并未撞過6輛車，沒有故意撞車嫌疑，維持大眾車主負全責(zé)定性。

如果涉嫌故意撞車解氣，肯定是有法律責(zé)任的

如果有一系列的證據(jù)鏈條證明(包括當事人、證人證言等)比亞迪車存在任何故意造成事故的可能性，雖然大眾車違章在先，本次事故的責(zé)任認定仍會不一樣。

東莞交警表態(tài)，如果比亞迪是故意撞上大眾的話，大眾無責(zé) 視頻截圖來源：DV現(xiàn)場

首先，如果比亞迪車真的頻繁地加速與減速，根據(jù)《刑法》對“追逐競駛”的規(guī)定，可以確定，在事故發(fā)生之前，大眾在追逐比亞迪，想強行超越比亞迪，比亞迪也在追逐大眾?？紤]到此次事故，二者是在城市繁忙路段上追逐競駛，并且導(dǎo)致事故，二者都有可能涉嫌危險駕駛罪。當然，構(gòu)成這個罪還要考慮雙方追逐競駛的時間長短、速度大小等情節(jié)因素。

至于“故意加油撞擊”的情況則更糟糕。《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條除了規(guī)定“一方違章造成事故，一方擔責(zé);雙方有違章，雙方按責(zé)任大小分擔”，還有一條“一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任”。換言之比亞迪車主要承擔此次事故的全部責(zé)任，絕不是“對方違法在先，撞了白撞”。

實際上，如果比亞迪真的加速故意撞車，已非一般意義的交通事故(交通事故屬于“意外事件”)，除了上文提及危險駕駛罪，車主的行為還可能涉及尋釁滋事罪、故意傷害罪甚至故意殺人罪。畢竟運行中的汽車具有高度危險性，實施直接撞擊的行為，很有可能會導(dǎo)致被撞車車毀人亡，或者導(dǎo)致其他人員的傷亡?？紤]到在交通繁忙路段，極可能給旁邊不特定對象造成危險，這又涉嫌危害公共安全罪了。

總而言之，在法律框架內(nèi)，就算馬路混蛋再可惡，也不意味我們可以出手懲戒，主動撞上去而不用承擔任何責(zé)任。

相比于為“行俠仗義”叫好，中國更需要道路禮讓文明

如前文所述，很多人支持比亞迪是因為現(xiàn)實生活中遭遇太多無能為力的違規(guī)變道。但“你實線變道，我就撞翻你”，這絕不是正義，離俠義之道也相差甚遠。

首先，即使只是純粹打算教訓(xùn)一下不守規(guī)則者，讓其長長記性，這種行為也極可能導(dǎo)致更為嚴重的事故后果，而很多人只是一時疏忽大意，并非有意犯規(guī);另一方面，很多別有用心者，很可能利用對方的疏忽或者過錯制造交通事故，造成對方負事故全責(zé)的假象。類似案件屢見不鮮。2010年重慶即爆出一起特大團伙“汽車碰瓷”案，當事人利用“變道車輛必須避讓直行車輛”的交通規(guī)則，專門租用轎車趁其他車輛變道或逆行時制造交通事故，以此為由索要錢財，一年多時間作案達280起。

事實上，《今日話題》在剖析成都男司機暴打女司機事件時，已經(jīng)指出類似蛇形換道、橫沖直撞等惡習(xí)其實是一種“侵略性駕駛”。治理這類行為需要綜合性的部署，除了完善法律體系，加大執(zhí)法力度制定更細致的處罰措施，如實現(xiàn)電子警察全覆蓋，讓“侵略性駕駛”無處遁形，或向加拿大學(xué)習(xí)，時不時會像檢查酒駕一樣去查“侵略性駕駛”。也需要在知識科普上做努力，如美國國家公路交通安全管理局會出宣傳手冊，英國等國家則在道路標識上也下工夫。

去年引發(fā)全民熱議的成都男司機暴打女司機事件，起因即是女司機任意變道