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世界新資訊:靠政府補貼,強行續(xù)命10年,最能裝的國民神車,徹底露餡了

2023-01-13 17:11:11來源:36kr

破產(chǎn)了,不可惜。

12月底1月初,新勢力們集體交卷。

特斯拉神話破滅,蔚小理沒完成銷量KPI,還是賣一輛虧一輛。


(資料圖片)

2023年,將會有超過100款新能源汽車上市,注定更難更內(nèi)卷。

但至少還能活著,能分口湯喝。

那些倒在2022年的一幫車企們,可就沒這個“口福”了。

金杯汽車,1987年“出生”的業(yè)界鼻祖,當年熱度不比特斯拉差,在2022年最后一天,被下發(fā)了“死亡通知書”。

在國民認識度里,金杯排老二,那就沒車敢自稱老大。

你可以不認識阿斯頓馬丁,對勞斯萊斯飛行女神視而不見。但金杯車,絕對是全中國人遠遠就能一眼鎖定的車子。

對它的熟悉度,已經(jīng)刻進了DNA里。

在國產(chǎn)影視劇里,金杯是黑道打手的專屬座駕,破車門嘩啦一開,從里面竄出一幫光膀子的紋身哥們;

在現(xiàn)實生活里,它又是拉貨、搬家的“夢中情車”,后排座椅一拆,“大胃王”金杯是打工人換蝸居的不二選擇。

上至60歲大爺,下至20出頭的搬磚社畜,金杯車已經(jīng)融進了大家的血液里,跟一天三頓飯一樣稀松平常。

然而前不久,金杯汽車卻昭告天下:沒錢了,破產(chǎn)了,不裝了。

一代“國民神車”,怎么淪落到這個地步了?

01 “國民神車”撲街,淪落成潤滑油贈品

有句話叫“360行,行行用金杯”。

為什么這么受歡迎?

關(guān)鍵在于便宜、能裝、耐造。

你永遠不知道金杯車里裝了多少人,堆了多少貨。

去年,重慶一輛金杯車從交警身邊呼嘯超車,被攔停后發(fā)現(xiàn),準乘8人硬塞了13人,大家前胸貼后背疊在了一起。

還有一輛北京的金杯,9個人的空間里,蹲著、躺著、撅著18個人。

秦皇島的金杯面包車更狠,核載10人,沙丁魚一樣擠了22個人,嚇得民警趕緊甩出罰單。

在拉貨這方面,金杯車就跟橡皮泥捏的一樣,沒有它裝不下的。

交警一掀開后車門,100只裝著石頭的麻袋,嚴絲合縫頂著車頂;

要么就是整整齊齊碼著150桶純凈水,足足2.8噸,車輪胎都被壓出了褶子。

當年,金杯汽車是“別人家孩子”一樣的存在,在業(yè)內(nèi)是當之無愧的大哥,甚至遠銷到俄羅斯、敘利亞20多個國家和地區(qū)。

在很多很多老照片里,金杯的出鏡率非常高,甚至很多企事業(yè)單位還把金杯旅行車作為標準采購產(chǎn)品。

消防車、警車、救護車,甚至殘疾人車,都有金杯海獅的身影。

從1997年開始,金杯的產(chǎn)銷量拿了19年全國第一,巔峰時期保有量達100萬輛。

說它是一代“國民神車”,沒有一點水分。

尤其是千禧年,全國中小商家們還沒通過阿里賺錢,但已經(jīng)開上了金杯車。

在大街小巷掀起尾氣的面包車里,十輛里有一半都是金杯汽車。

70多億元的銷售額,沒有一分錢是應收賬款,65%是銀行匯票,剩下的全是花花綠綠的現(xiàn)金,凈利潤僅次于上海大眾和一汽大眾。

新勢力車企擠破腦袋想上市的時候,這都已經(jīng)是華晨中國的前身——金杯汽車,800年前就玩剩下的。

但是這輛最能拉的“中國神車”,隨著江鈴汽車、五菱宏光開始崛起,一眨眼成了沒人要的拉胯車。

2015年,金杯賣出去9.6萬輛車,次年暴降到了2.3萬輛,之后一年比一年慘。

金杯車淪落到什么地步了呢?

前兩年有家公司,策劃了一場活動,買多少錢的潤滑油,就送多少錢的面包車。

和長安、五菱談了兩個月沒成功,最后因為金杯比較好談,給的優(yōu)惠力度還很大。

最終公司每賣出去一筆33900元潤滑油,還倒賺了5000元。

金杯汽車的負債率也是高得嚇人。

2013年以后,金杯的負債率就沒低過90%;

2017年上半年,24家上市車企總負債8789億,金杯汽車負債113億,以負債率98%的成績傲居第一。

在網(wǎng)上,對金杯油耗高、兩三個月賣不出去一輛的吐槽到處都是。

當年買回來有多香,如今當廢鐵甩賣砸手里就有多愁。

一路滾下坡,越來越拉胯的車企有很多,但像金杯汽車這樣,作到把自己混到退圈的,卻沒幾個。

金杯混成今天這樣,很大程度是搬石頭砸自己腳造成的。

02 扶不起的阿斗,混到退圈全是自己作的

能把自己從牛X頂峰拽下來,混成扶不起的劉阿斗,金杯汽車本身“功勞”不小。

1.用內(nèi)斗,熬“死”自己人

1995年,沈陽金杯被仰融接管,大半資產(chǎn)被裝進了他在百慕大成立的華晨汽車公司。

金杯汽車也順理成章,成了華晨汽車旗下三大自主品牌之一。

就在華晨汽車準備走出東北,走向全國再創(chuàng)輝煌的時候,仰融被“斬落下馬”。

權(quán)利落到了和他同時期的“四大金剛”手里。

可惜這四個人光顧著內(nèi)斗,公司各方面競爭力雪崩下滑,金杯海獅痛失全國銷量冠軍的寶座。

華晨兩年就虧了30億,“四大金剛”見形勢不妙,拍拍屁股套現(xiàn)走人。

這也導致金杯負責研發(fā)的趙福全投奔了吉利,負責銷售的楊波去了奇瑞,劉志剛帶著大波親信,去了比亞迪。

那幾年中國GDP高速發(fā)展,但整個華晨集團,沉迷內(nèi)訌無法自拔。

2.技術(shù)拉胯,被一塊錢賤賣

2005年,華晨集團迎來了第三任老板,祁玉民。

祁大炮的做事方式比較簡單粗暴——狂抱寶馬大腿。

在他認為,整車發(fā)展就是整合技術(shù),所以對研發(fā)自主技術(shù)并不是很重視。

和寶馬合資,讓華晨集團的4.7萬員工,34家子公司,抱著“華晨寶馬”這個利潤奶牛猛吸了13年。

華晨引進了寶馬的發(fā)動機生產(chǎn)線,但是在發(fā)動機、變速箱等方面并沒有投入精力。

這直接導致缺乏核心技術(shù)支撐的金杯汽車,很快就被大部隊甩到了后面。

最終,在上汽大通、江鈴等競爭對手的不斷趕超下,金杯被華晨以1元價格,連同債務一起“送”給了雷諾。

但雷諾入場,既沒有將錢用在開發(fā)新產(chǎn)品上,也沒有投入技術(shù)。

直到2020年底,華晨雷諾金杯的首款合資產(chǎn)品金杯海獅王才上市,但沒什么用。

因為到第二年,華晨雷諾金杯連工資都發(fā)不出來了。

3.當了半輩子舔狗,結(jié)果一無所有

華晨汽車曾經(jīng)也是登上過中國企業(yè)500強榜單的龍頭之一,手里的中華和金杯這兩大品牌,當年也是能打善斗的。

結(jié)果只剩合資的華晨寶馬還在勉強支撐。

過去幾年,華晨寶馬貢獻了高達270億利潤,華晨每年輕松分走幾十億。

這么大一頭“奶牛”抱著,華晨更沒理由逼自己去研發(fā)技術(shù)了。

但剔除掉這部分利潤,金杯這幾個自主品牌虧了35億。

當初為了傍上寶馬這個大款,華晨把重心放在了引進外資上,甚至把手里的財務權(quán)和銷售權(quán)拱手相讓。

這也直接導致股權(quán)被寶馬集團進一步蠶食。

最嚴重的后果,就是華晨汽車負債超1300億元,被申請破產(chǎn)重整。

舔了寶馬半輩子,結(jié)果一無所有。

03 被五菱神車吊打的“東北面包王”,不值得同情

同樣都是“中國第一神車”,金杯讓自己無路可走,五菱卻做到了“走自己的路,讓對手無路可走”。

2022年,上汽集團賣掉了530.3萬輛車,其中五菱以160萬輛的銷售成績,依然位列榜首。

而金杯,2019年總共賣出去不到2萬輛;到2021年,金杯海獅王只賣了7000輛,之后9個月后再無生產(chǎn)。

在滿足人們需求的路上,五菱是忠誠地需求搬運機,指哪兒打哪兒。

知道自己的車子在三四線城市用的最多,所以在性能,油耗、拉貨拉人二合一上做到了極致,而且便宜,老百姓們都買得起,妥妥的人民好兄弟。

五菱在打江山的時候,金杯汽車卻常年靠政府補助過活。

2001年之后,金杯汽車連續(xù)8年虧得一年比一年狠,但拿到的政府補貼能堆成一座小山。

2007年,政府補貼了779萬,到2016年,這個數(shù)字已經(jīng)變成了1.92億。

10年時間里,金杯汽車共獲得4.7億輸血金。

靠著政府補貼,金杯汽車偶爾也會有盈利兩千萬的年頭。但以2016年舉例,扣除1.92億的政府補貼,金杯汽車實際巨虧4.24億。

很顯然,補貼已經(jīng)滿足不了這個無底洞。

在產(chǎn)品質(zhì)量上,金杯汽車屢次陷入召回門。

2017年,因為安全隱患問題,召回650輛金杯汽車,被新華社公開報道。

金杯從剛成立,到后來引入股權(quán),公司上下人心不齊,打著各自的小九九愈演愈烈,真正的目的不是把金杯做大做好,而是借著合資各取所需。

這其實并不是金杯一個品牌的問題,而是整個華晨的通病。

不管是初期和豐田合作,還是和寶馬合資,華晨本質(zhì)上打的是“拿來主義”的腦筋,并沒有把心思放在核心技術(shù)的發(fā)展上,反而自愿陷入被動挨打的局面。

這樣的企業(yè),想成為行業(yè)老大,等于和尚做夢抬嫁妝——想得美。

當年趙福全放過一句狠話,說“我們不可能讓金杯這個品牌倒下去”,現(xiàn)在回頭再看,牛皮吹得真大。

結(jié)語:

以前,金杯汽車對比亞迪不屑一顧,如今,比亞迪成了最靚的仔,2022賣了186萬輛車,是當之無愧的銷量王者。

比亞迪能甩掉特斯拉、蔚小理的底氣,就在三大核心技術(shù)上。

金杯的破產(chǎn),錯就錯在忽視了核心技術(shù),沒有自主創(chuàng)新技術(shù)。

吉利李書福說自己“每天如履薄冰”,可見汽車行業(yè)競爭有多激烈。

對于金杯汽車這樣的邊緣車企,要么等死,要么自救。

“國民神車”選擇了坐以待斃。

金杯曾經(jīng)搭上了時代紅利,但沒有苦練內(nèi)功,構(gòu)建產(chǎn)品力。

作為車企,歸根結(jié)底還是要死磕自主技術(shù)研發(fā),才能變成王者。

錢解決不了金杯的問題,沒有自我造血能力才是最大的死穴。

自己不爭氣,別人遞來的奶瓶,裝的只能是毒奶。

金杯破產(chǎn),既不意外也不可惜,更不值得同情。

關(guān)鍵詞: 金杯汽車 華晨汽車 金杯海獅

責任編輯:hnmd004